一、功能

氧傳感器（又稱排氣氧傳感器或O?S）通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣管中的氧離子濃度，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）反饋混合氣的空燃比信號(hào)。ECU據(jù)此動(dòng)態(tài)調(diào)整噴油脈沖寬度，使空燃比穩(wěn)定在理論值14.7附近，確保燃燒效率，同時(shí)降低有害氣體排放和油耗?。

二、工作過(guò)程

1. ?氧濃度檢測(cè)?
   傳感器關(guān)鍵為氧化鋯陶瓷元件，在高溫（300-350℃）下電離排氣中的氧離子。當(dāng)排氣氧濃度與大氣氧濃度存在差異時(shí)，傳感器兩側(cè)產(chǎn)生電勢(shì)差，輸出電壓信號(hào)（0.1V表示混合氣稀，0.9V表示混合氣濃）?。

2. ?信號(hào)反饋與控制?

3. ECU實(shí)時(shí)接收電壓信號(hào)：

• 若信號(hào)低于0.45V（氧含量高，混合氣過(guò)?。?，ECU增加噴油量；

• 若信號(hào)高于0.45V（氧含量低，混合氣過(guò)濃），ECU減少噴油量?。
  此閉環(huán)控制可動(dòng)態(tài)修正因機(jī)械磨損或環(huán)境變化導(dǎo)致的空燃比誤差?。

4. ?溫度依賴性?
   傳感器需達(dá)到300℃以上才能正常工作?，F(xiàn)代電噴摩托車采用加熱型氧傳感器（3線或4線），通過(guò)內(nèi)置電熱元件在啟動(dòng)后20-30秒內(nèi)快速升溫，縮短閉環(huán)控制時(shí)間?。

5. 三、技術(shù)重要性

• ?排放控制?：精確的空燃比使三元催化器高效轉(zhuǎn)化有害氣體（HC/CO/NOx），滿足環(huán)保法規(guī)?。

• ?燃油經(jīng)濟(jì)性?：閉環(huán)系統(tǒng)可提升燃油利用率，長(zhǎng)期運(yùn)行具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力?。

• ?故障影響?：若傳感器失效（如積碳、陶瓷碎裂、加熱器斷路），ECU將無(wú)法修正噴油量，導(dǎo)致油耗飆升、排放超標(biāo)及怠速不穩(wěn)?。